ЗОНА СИНГУЛЯРНОСТИ

Если посмотреть на карту, то можно очень много понять об экономике региона, страны и мира в целом. Города всегда возникали на крупных торговых и транспортных путях. В старину транспортными путями были в основном морские и речные. Морские были лучше, так как вверх по течению рек передвигаться было не просто. К тому же были неизбежны сухопутные участки -"волоки". Но за отсутствием лучшего годились и речные пути. Например, возникновение и расцвет древней Руси как государства было связано с путём "из варяг в греки".

Российская империя до середины 19 века несмотря на всю свою "континентальность" была типичной "водной" страной. Самыми крупными городами были морские порты. Прежде всего Петербург - крупнейший город империи. А так же Одесса, входившая в первую тройку. Огромную роль играла так же Волга, по течению которой была цепочка богатых торговых городов.

Изменения наступили с появлением железных дорог. Тогда, наверное, это казалось революцией. Прежде процветавшие города, которые обошла стороной железная дорога, быстро увяли, превратившись в захолустье. Зато деревни, ставшие железнодорожными узлами превратились в крупные индустриальные города. Пример - Суздаль и Новосибирск.

Советская власть так же относилась к железным дорогам как к основе всей транспортной системы. А постоянная угроза войны привела к тому, что промышленность предпочитали развивать в глубине страны, вдалеке от границ и морей.

Новая Россия унаследовала от советского времени систему расселения. Никаких существенных изменений в ней не произошло. Новых очагов роста так и не появилось. Москва росла и до этого. И деревни точно так же вымирали, хоть и не так стремительно.

Тем не менее, в остальном мире изменения произошли...

( Collapse )